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談?wù)剬?dǎo)熱硅脂如何助力新能源汽車IGBT散熱
發(fā)布時(shí)間：2019-09-09 點(diǎn)擊次數(shù)：909
最近比亞迪汽車強(qiáng)烈推出了全新的車規(guī)級(jí)IGBT 4.0，為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的彎道超車，提供強(qiáng)大的“中國(guó)芯”，標(biāo)志著中國(guó)在IGBT技術(shù)上實(shí)現(xiàn)零的突破，打破了國(guó)際巨頭的技術(shù)壟斷。突破IGBT技術(shù)瓶頸，散熱是需要考慮的指標(biāo)之一，這關(guān)系到模塊應(yīng)用的可靠性、損耗以及壽命等問題。那么，導(dǎo)熱硅脂材料是如何助力新能源汽IGBT散熱的呢？
【什么是IGBT？】
稱“絕緣柵雙極型晶體管”，是由BJT和MOS組成的復(fù)合全控型-電壓驅(qū)動(dòng)式-功率半導(dǎo)體器件，具有自關(guān)斷的特征。對(duì)于電動(dòng)車而言，IGBT直接控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)直、交流電的轉(zhuǎn)換，決定了車輛的扭矩和大輸出功率等，能夠提高用電效率和質(zhì)量，具有高節(jié)能和綠色環(huán)保的特點(diǎn)。
小編帶你來了解新能源汽車IGBT是如何進(jìn)行散熱的：
如下圖所示，每個(gè)功率卡片包含兩個(gè)IGBT芯片和兩個(gè)續(xù)流二極管FWD組成的半橋，共包含7個(gè)功率卡片式IGBT模組，然后使用8片水冷片對(duì)如上的功率卡片式IGBT進(jìn)行夾緊并雙面水冷，而模組與冷片之間的剛性界面涂抹導(dǎo)熱硅脂來降低接觸熱阻，提高模組的導(dǎo)熱效率，這樣的水冷方式可使電氣損失減少20％。
導(dǎo)熱硅脂能讓IGBT模塊實(shí)現(xiàn)高散熱。而且隨著IGBT芯片技術(shù)的不斷發(fā)展，芯片的高工作結(jié)溫與功率密度不斷提高，IGBT模塊技術(shù)也要與之相適應(yīng)，而作為導(dǎo)熱介質(zhì)的導(dǎo)熱硅脂來說，其性能要求只會(huì)越來越高。佳日豐泰GD導(dǎo)熱膏系列導(dǎo)熱率：1.5-6.0W/mk、低熱阻、良好的刮涂性、能覆蓋不平整表面、穩(wěn)定性好，是新能源汽車IGBT散熱的不二之選。
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